Na tejto fotografii urobenej 13. septembra 2016 sú lietadlá spoločnosti Philippine Airlines zaparkované na medzinárodnom letisku v Manile. (Foto: TED ALJIBE / AFP)
MANILA, Filipíny - Vlajkový dopravca Philippine Airlines (PAL) celoplošne zamedzuje rozsiahlym zmenám pracovných miest v snahe prežiť pandémiu COVID-19, zatiaľ čo čaká na vládnu podporu, ktorá dorazí pomaly.
Spoločnosť PAL zvažuje drastickejšie opatrenia na zníženie nákladov, pretože dopyt je stále slabý a cestovné obmedzenia v krajine a zámorí pokračujú šesť mesiacov po tom, čo filipínska vláda zaviedla prísne blokovacie opatrenia.
Prepúšťanie bude tento rok druhé v poradí PAL a bude nasledovať podobné zníženie, ktoré uskutočnili miestni rivali AirAsia Philippines a Cebu Pacific.
Ich situácia odráža ťažkú situáciu globálnych dopravcov, ktorí sa plavia po zdravotnej kríze, ktorá spôsobila značné škody v leteckom sektore, čo viedlo niektoré vlády k záchrane svojich leteckých spoločností.
Zdroje pre dopytujúce sa osoby so znalosťou veci boli informované, že zamestnanci boli informovaní o plánovanom obmedzení a dobrovoľnom dôchodkovom programe počas zasadnutia radnice minulú stredu.Ayala Land cementuje stopu v prosperujúcom meste Quezon City Cloverleaf: severná brána metra Manila Prečo ma počty očkovaní robia na burze optimistickejšou
Dabovaný projekt Gamma - grécky symbol a výraz, ktorý používajú odborníci na investovanie na popísanie rizikových scenárov - sa od októbra 2020 môže znižovanie počtu pracovných miest v prípade spoločností Philippine Airlines a PAL Express pohybovať kdekoľvek od 20 do 40 percent.
najnovšie správy z maine a aldenu
Skupina PAL má viac ako 6 000 zamestnancov.
Zdroje zdôraznili, že čísla ešte nie sú finalizované. Spoločnosť môže napríklad rozhodnúť o predĺžení dovolenky pre niektorých zamestnancov namiesto obmedzenia.
Hovorca PAL Cielo Villaluna nepotvrdil, nepoprel ani neuviedol žiadne podrobnosti o plánovanom znižovaní počtu pracovných síl. Filipínska hviezda v pondelok informovala, že PAL zníži budúci mesiac 35 percent svojej pracovnej sily.
Zamestnanci spoločnosti PAL pochopili, že tieto kroky sú podniknuté na zabezpečenie prežitia vlajkového dopravcu, ktorý sa stal prvou komerčnou leteckou spoločnosťou v Ázii, keď v roku 1941 zahájil lety.
PAL sa nezatvorí, ale zmenšuje sa, uviedol jeden zdroj a uviedol dôležitú úlohu, ktorú letecké spoločnosti zohrávajú z hľadiska verejných služieb a hospodárskeho rastu.
Kvôli obrovským fixným nákladom na prevádzku leteckej spoločnosti - väčšina z nich bola spojená s platbami za údržbu a lízing lietadiel - neexistovala ani záruka, že plánované prepúšťanie bude posledné.
To bude závisieť od rýchlosti zotavenia, uviedol zdroj.
Prostredníctvom Asociácie leteckých dopravcov na Filipínach (Acap) miestny letecký priemysel požiadal vládu o pomoc, najmä v podobe núdzových pôžičiek a štátnych záruk, ktoré im pomohli šetriť hotovosť.
Už v marci spoločnosť Acap požiadala o pomoc úradníkov a zákonodarcov a označila pandémiu COVID-19 za existenčnú hrozbu pre toto odvetvie.
Očakáva sa, že týmito otázkami sa bude zaoberať nedávno schválený Bayanihan pod agentúrou Recover as One Act. Čaká na podpis prezidenta Duterteho.
Od 90. rokov minulého storočia bola spoločnosť PAL pod kontrolou taipana Lucia Tana, ktorý iba počas prvého semestra roku 2020 načerpal viac ako 6 miliárd dolárov do prevádzkovej spoločnosti PAL, spoločnosti PAL Holdings Inc., aby udržal leteckú spoločnosť nad vodou.
Z dôvodu pandémie PAL uviedla, že straty od januára do júna porušili 20 miliárd P20 oproti strate 3,3 miliárd v prvej polovici roku 2019.
Spoločnosť PAL Holdings vsadila po rokoch strát na finančný obrat v roku 2020.
Za podpory partnera ANA Holdings z Japonska, ktorý v minulom roku získal 9,5-percentný podiel v skupine, PAL dúfala, že zavedie nové trasy a rozšíri podiel na trhu pod vedením tímu vedeného prezidentom Gilbertom Santa Mariom.
Tieto plány boli zmarené pandémiou a zotavenie v letectve môže podľa Medzinárodného združenia leteckých dopravcov teraz trvať roky.
Medzi ďalšie opatrenia na zníženie nákladov v tomto roku patrilo zníženie vedľajších výdavkov a potlačenie dodávok niektorých nových lietadiel do roku 2025, uviedla spoločnosť PAL vo svojej nedávnej finančnej správe.
Napriek kríze spoločnosť PAL uskutočnila rozhodujúce lety, predovšetkým s cieľom slúžiť uviaznutým Filipíncom na Filipínach a v zámorí.
Nasadila tiež plány nákladnej dopravy, ktoré zahŕňali prepravu potravín, liekov a osobných ochranných prostriedkov.
Po zavedení zákona Bayanihan zotaviť sa ako jeden zákon to umožní ministerstvu dopravy a ďalším vládnym orgánom pomáhať kriticky ovplyvneným obchodom v dopravnom priemysle.
Môže to mať formu hotovostných alebo pôžičkových dotácií, grantov na pohonné hmoty a regulačných poplatkov a náhrady cestovných poukazov za vrátenie letenky. [ac]
Ak chcete získať viac informácií o novom koronavíruse, kliknite sem.
Čo potrebujete vedieť o koronavíruse.
Ďalšie informácie o COVID-19 získate na horúcej linke DOH: (02) 86517800 local 1149/1150.
Nadácia Inquirer Foundation podporuje našich lídrov v oblasti zdravotnej starostlivosti a stále prijíma peňažné dary na vklad na bežný účet Banco de Oro (BDO) # 007960018860 alebo pomocou tohto nástroja prostredníctvom PayMaya. odkaz .