Na tejto fotografii z 28. marca 1990 predseda predstavenstva spoločnosti Chrysler Corporation Lee Iacocca sedí v športovom vozidle Dodge Viper z roku 1990, keď v rámci prehliadky mesta Chrysler v deväťdesiatych rokoch navštívil New York. AP
DETROIT - Lee Iacocca, výkonný riaditeľ a pitchman, ktorý v 60. rokoch minulého storočia zaradil Mustang do zostavy Fordu a stal sa ľudovým hrdinom spoločnosti, keď o 20 rokov neskôr vzkriesil Chrysler, zomrel v kalifornskom Bel Air. Mal 94 rokov.
Dvaja bývalí riaditelia spoločnosti Chrysler, ktorí s ním spolupracovali, Bud Liebler, bývalý hovorca spoločnosti, a Bob Lutz, bývalý šéf vývoja produktov, uviedli, že o úmrtí ich v utorok informoval blízky spolupracovník rodiny Iacocca.
kedy je apec 2015 filipíny
Počas svojej 32-ročnej kariéry v spoločnosti Ford a potom Chrysler pomohol Iacocca uviesť na trh najpredávanejšie a najvýznamnejšie vozidlá Detroitu vrátane minivanu, automobilov Chrysler K a Ford Escort. Vyslovil tiež nesúhlas s tým, čo japonské automobilky považuje za nekalé obchodné praktiky.
Syn talianskych prisťahovalcov Iacocca dosiahol úroveň celebrít, ktorej sa vyrovnalo niekoľko automobilových magnátov. Na vrchole svojej popularity v 80. rokoch bol známy svojimi televíznymi reklamami a chytľavým sloganom: Ak nájdete lepšie auto, kúpte si ho! Napísal dve najpredávanejšie knihy a bol dvorený ako kandidát na prezidenta.
Najlepšie si ho však zapamätajú ako tupo hovoriaceho šéfa Chrysleru, ktorý chváli cigarety, ktorý pomohol vytvoriť veľký podnikový obrat.
Liebler, ktorý pracoval pre spoločnosť Iacocca desať rokov, uviedol, že má prítomnosť v nadživotnej veľkosti, ktorá priťahuje pozornosť.
Vždy, keď do nej vošiel, vysával vzduch z miestnosti, povedal Liebler. Vždy mal čo povedať. Bol vodcom.
V posledných rokoch Iacocca bojovala s Parkinsonovou chorobou, ale Liebler si nebol istý, čo spôsobilo jeho smrť.
Pamätá si, že Iacocca mohla odsúdiť zamestnancov, keby robili niečo, čo sa mu nepáčilo, ale o pár minút neskôr by to bolo, akoby sa nič nestalo.
hovoriť n textová skupina textárov
Zvykal ma biť, niekedy na verejnosti, spomenul si Liebler. Keď sa ľudia pýtali, ako to môže znášať, Liebler odpovedal: Prežije to.
V roku 1979 sa Chrysler dostal do dlhu vo výške 5 miliárd dolárov. Malo to nafúknutý výrobný systém, z ktorého vychádzali plyšáci, ktoré verejnosť nechcela.
Keď ho banky odmietli, spoločnosť Iacocca a odborová organizácia United Auto Workers pomohli presvedčiť vládu, aby schválila záruky na pôžičky v hodnote 1,5 miliardy dolárov, ktoré udržali domácu automobilku č. 3 nad vodou.
Liebler uviedol, že Iacocca je poslednou z éry drzých, charizmatických vedúcich pracovníkov, ktorí môžu priniesť výsledky. Lee zarobil peniaze. Odišiel do Washingtonu a dal všetky tieto šialené sľuby, ktoré potom splnil, povedal Liebler.
Iacocca vyžmýkala mzdové úľavy od únie, zatvorila alebo skonsolidovala 20 závodov, prepustila tisíce pracovníkov a predstavila nové automobily. V televíznych reklamách pripustil chyby Chryslera, ale trval na tom, aby sa spoločnosť zmenila.
Stratégia fungovala. Jemný základný Dodge Aries a Plymouth Reliant boli cenovo dostupné, úsporné a mali miesto pre šesť. V roku 1981 ovládli 20% trhu kompaktných automobilov. V roku 1983 Chrysler splatil vládne pôžičky s úrokmi o sedem rokov skôr.
V nasledujúcom roku predstavila spoločnosť Iacocca minivan a vytvorila nový trh.
mariah carey zlý výkon v Japonsku
Obrat a odvážnosť Iacocca z neho spravili mediálnu hviezdu. Najpredávanejšie boli jeho diela Iacocca: Autobiography, vydané v roku 1984 a Talking Straight, vydané v roku 1988. Dokonca sa objavil na Miami Vice.
Podľa Gallupovej ankety z januára 1987, ktorá sa týkala potenciálnych demokratických prezidentských kandidátov na rok 1988, sa ukázalo, že Iacocca je preferovaná o 14%, čo je druhé miesto za senárom z Colorada Garym Hartom. Neustále hovoril nie, aby pripravil rozhovor s Iacocca.
Počas tohto obdobia stál na čele Nadácie Socha slobody - ostrov Ellis Island. Predsedal rekonštrukcii sochy, ktorá bola dokončená v roku 1986, a znovuotvoreniu neďalekého ostrova Ellis Island ako múzea imigrácie v roku 1990.
Ale v rokoch pred jeho odchodom do dôchodku v roku 1992 Chryslerove príjmy a reputácia spoločnosti Iacocca klesli. Po vedení spoločností Ford a General Motors sa podujal na riskantnú diverzifikáciu do obranného a leteckého priemyslu, čo mu však nepomohlo.
Napriek tomu si mohol vziať zásluhy na takých rozhodnutiach, ako bola kúpa spoločnosti American Motors Corp. v roku 1987. Aj keď akvizícia vo výške 1,5 miliardy dolárov bola v tom čase kritizovaná, značka Jeep od AMC sa stala zlatou baňou spoločnosti Fiat Chrysler Automobiles, keďže dopyt po SUV vzrástol.
je kozliatko nazývané kozliatko
Iacocca sa narodil ako Lido Anthony Iacocca v roku 1924 v Allentowne v Pensylvánii. Jeho otec Nicola zbohatol v oblasti nehnuteľností a ďalších podnikov, ale rodina v hospodárskej kríze stratila takmer všetko.
Po získaní magisterského titulu v odbore strojárstvo na Princetonskej univerzite začala Iacocca svoju kariéru ako strojársky praktikant u spoločnosti Ford v roku 1946. Extrovert sa však rýchlo začal nudiť a urobil netradičný krok k prechodu na predaj.
Povedal, že zlom v jeho kariére nastal v roku 1956, keď bol asistentom manažéra predaja okresného úradu vo Philadelphii na poslednom mieste v predaji Ford v celej krajine. Spoločnosť Iacocca’s navrhla plán financovania s názvom 56 za 56, podľa ktorého si zákazníci mohli kúpiť Ford z roku 1956 so zľavou 20% a platbami 56 dolárov mesačne počas troch rokov. Predaj v tomto okrese stúpol na vrchol a spoločnosť Iacocca bola rýchlo povýšená na pozíciu národného marketingu v sídle spoločnosti v Dearborne v štáte Michigan.
Do roku 1960, vo veku 36 rokov, bol Iacocca viceprezidentom a generálnym riaditeľom divízie Ford.
Boli sme mladí a nafúkaní, spomínal vo svojej autobiografii. Videli sme sa ako umelci a chystáme sa vyrábať tie najlepšie majstrovské diela, aké svet kedy videl.
Prvý výbuch slávy Iacocca nastal debutom Mustangu v roku 1964. Presvedčil svojich nadriadených, že Ford potrebuje dostupné štýlové kupé, aby mohol využiť rastúci trh s mládežou.
Z tradície vyšiel uvedením automobilu v apríli, nie na jeseň. Ford pozval novinárov na demonštráciu Mustangu so 70 automobilmi z New Yorku do Dearbornu, ktorá vyvolala obrovskú reklamu. V rovnakom týždni bolo vyrobené auto z obalov časopisov Time a Newsweek.
V roku 1970 bola spoločnosť Iacocca vymenovaná za prezidentku spoločnosti Ford. Okamžite pristúpila k reštrukturalizácii s cieľom znížiť náklady, pretože spoločnosť zápasila so zahraničnou konkurenciou a rastúcimi cenami plynu. Vzťah Iacoccy s predsedom Henrym Fordom II. Bol napätý a v roku 1978 Ford Iacocca vyhodil. Henry Ford II neskôr označil Iacoccu za mimoriadne inteligentného produktového muža, superzmyslového predavača, ktorý bol príliš namyslený a sebestredný na to, aby videl široký obraz, podľa prepisov rozhovorov zverejnených The Detroit News.
Iacocca sa posledný smial. Chrysler sa mu veľmi pozdával a v 80. rokoch pomohol upevniť jeho obrat zavedením mimoriadne úspešných minivanov Dodge Caravan a Plymouth Voyager.
V júli 2005 sa Iacocca vrátil do éteru ako Chrysler’s pitchman vrátane nezabudnuteľnej reklamy, v ktorej si zahral golf s rapperom Snoopom Doggom.
plastická chirurgia park shin hye
Chryslerovi sa nedarilo dobre. Vo svojej knihe Kam zmizli všetci vodcovia z roku 2007? Iacocca kritizoval predaj spoločnosti Chrysler v roku 1998 nemeckej spoločnosti Daimler AG, ktorá veľkú časť spoločnosti Chrysler zbavila výdavkov a znížila tak náklady.
Keď sa začala recesia, predaj sa zhoršoval a čoskoro Chrysler požiadal o druhú vládnu výpomoc. V apríli 2009 podala žiadosť o ochranu pred bankrotom.
Bolí ma, keď vidím na lane svoju starú spoločnosť, ktorá pre Ameriku toľko znamenala, povedal Iacocca.
Chrysler sa dostal z ochrany pred bankrotom pod kontrolu talianskej automobilky Fiat. V rozhovore pre The Associated Press z roku 2009 vyzval riadiacich pracovníkov spoločnosti Chrysler, aby sa starali o našich zákazníkov. To je jediná pevná vec, ktorú máte.
Iacocca sa v neskorších rokoch aktívne podieľala aj na získavaní peňazí na boj proti cukrovke. Jeho prvá manželka Mary zomrela na komplikácie choroby v roku 1983 po 27 rokoch manželstva. Pár mal dve dcéry, Kathryn a Lia.
Iacocca sa znovu vydala dvakrát, obe manželstvá sa však skončili rozvodom. / ee